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中國時報【陳芃╱台北報導】

迎戰Uber，交通部日前公告「多元化計程車方案」，北市公共運輸處已在去年底收到15家車隊、車行業者申請，初期車輛從個位數到50台都有；接下來將展開費率審議和評選，保守估計3至6個月內，就會有第一批多元化計程車在北市上路。

全台首批多元化計程車日前在高雄推出，北市也於去年開放業者申請，各大車隊都已遞件。關於民眾最關心的費率，據悉台北市計程車客運商業同業公會、台北市計程車駕駛員職業工會等已提出兩個建議方案，皆是針對最低價格，分別是現行價格加20元、即起跳價在90元以上，另一案是6公里內收費至少200元，保障駕駛有一定收入。

計程車客運商業同業公會理事長陳燈說明，交通部規定費率不能低於現行標準，加上未來使用的可能是高檔車款、甚至是休旅車，在成本考量下送出兩個建議案。

多元化計程車不能巡迴載客，由民眾透過APP預約叫車，並可查詢車齡、駕駛姓名等資訊；初期可用現金交易，未來則要全面使用電子支付。

公運處科長王郁凱表示，接下來將由計程車諮詢及審議委員會審查費率，公運處也會籌組委員會評選合格業者，取得資格的業者將有3個月籌備期，有需要可展延3個月。

提出申請的志英衛星車隊經理陳姿瑾表示，計畫以車款和舒適度為區隔，推出「商務」和「豪華」兩種方案，前者以日系車款為主，後者則會有賓士、休旅車等。她也說，考量Uber的起跳價低，希望維持現行70元的價格來營運。

台灣大車隊協理賴正翔則表示，去年12月至今，每周舉辦1至2場說明會招募多元計程車駕駛，已有超過500人參加，約6成參加者是一般白牌車主，其他則是職業駕駛人，顯示許多人都對這項合法的職業有興趣。

中國時報【林志成╱台北報導】

為鼓勵大學教師投入創業，教育部次長陳良基昨宣布，公立大學未兼行政職教師及私立大學教師得投資學校研發成果衍生的新創公司，且不受教師持股10％的限制；政府也將修法，讓具行政職教師得兼任新創公司董事，及技術持股緩課所得稅5年。

陳良基表示，去年我國產生5萬6499篇論文，在發明展及技能競賽也得到200多面獎牌，但「之後就掛在那個地方，沒有後續效果」，相當可惜。教育部將鼓勵大學師生，如果有好想法，就出來創業，不是只技術移轉給別人、讓別人去衝鋒陷陣。

過去大學教師投資新創公司，不能持股超過10％。陳良基說，教育部9月2日已函釋說明，公立大學未兼行政職教師及私立大學教師投資學校研發成果衍生的新創公司，不受持股10％的限制。

科技部也將修改《科學技術基本法》，讓具行政職的教師得兼任新創公司董事，且持股不受10％限制。科技部、財政部及經濟部也協商完成，透過修改《產業創新條例》，讓大學教師技術入股所分配到的股票，不用當年就繳所得稅，改為緩課5年。這兩個法案修正已送立法院審議。

對於學生如果有好想法要休學創業，陳良基說，「教育部鼓勵」，而且也會調整學制，讓這些人一旦覺得學有不足時，可以很容易回到學校繼續讀書。

已獲得台、中、美、日、韓145件專利的中興大學材料與工程系教授武東星說，現在公立大學教師要創業，限制太多，根本「綁手綁腳」，難以發揮。譬如大學教師每工作7年有1年的休假研究，如果去創業就是違法，這不合理。

武東星正準備自己創業，他表示，會當教師的人，個性上就是害怕風險，政府要鼓勵大學教師創業，法令必須更鬆綁，這些人一旦遭遇失敗，制度上要讓他們可回到學校，大家才敢去衝。

中華民國創業投資商業同業公會祕書長蘇拾忠說，過去受限於法令，大學教師出來創業都是「偷偷摸摸」，不小心還會「身敗名裂」，創投去找大學教師要投資研發成果，「他們（教師）常嚇得要死」，難以成功；若政府能促使更多大學師生創業，創投十分樂見。

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